制造業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈所系。軌道交通產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的行業(yè)之一，是我國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展的典型代表。如何推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)？如何破解關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”難題？近日，受中共中央委托，民革中央調(diào)研組圍繞“加快推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”這一課題，在山東和湖南等地開(kāi)展了2023年重點(diǎn)考察調(diào)研。
此次考察調(diào)研由民革中央主席鄭建邦、常務(wù)副主席何報(bào)翔帶隊(duì)。
調(diào)研組認(rèn)為，此次選擇山東和湖南作為實(shí)地調(diào)研省份，在于其軌道交通產(chǎn)業(yè)具備規(guī)模體量大、集群效應(yīng)明顯等優(yōu)勢(shì)，在研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)應(yīng)用等方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。民革中央希望通過(guò)調(diào)研，深入了解地方關(guān)于推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新舉措、存在問(wèn)題及相關(guān)建議，思考化解之策，為扎實(shí)推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量。
大型器械林立，重裝機(jī)械轟鳴。在濟(jì)南重工集團(tuán)有限公司，調(diào)研組成員參觀考察多個(gè)隧道掘進(jìn)設(shè)備。公司負(fù)責(zé)人介紹了濟(jì)南重工盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)制造和技術(shù)創(chuàng)新有關(guān)情況，調(diào)研組成員不時(shí)插話(huà)，詢(xún)問(wèn)發(fā)展過(guò)程中取得的經(jīng)驗(yàn)和遇到的困難。
調(diào)研組了解到，濟(jì)南重工多年來(lái)持續(xù)深耕重型機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了搭載智能設(shè)備的盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn)應(yīng)用，多項(xiàng)產(chǎn)品居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，在隧道掘進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)這一新賽道擦亮了“濟(jì)南造”盾構(gòu)機(jī)的品牌。
“這彰顯了我國(guó)推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定決心！闭{(diào)研組認(rèn)為，加快推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，要深入貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量效益和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，著力固根基、揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，推進(jìn)制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈再上新臺(tái)階。
美麗的海濱城市青島，集聚了大量軌道交通裝備制造資源。我國(guó)首個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心——國(guó)家高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，正坐落于此。
時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，是創(chuàng)新中心研發(fā)工作的重點(diǎn)。調(diào)研組了解到，高速磁浮不僅是現(xiàn)代高新技術(shù)在交通領(lǐng)域的集大成者，更是推動(dòng)建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的重要組成部分。近年來(lái)，中心不僅成功攻克了核心技術(shù)難題，還形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工程和裝備成套技術(shù)。
“現(xiàn)在我國(guó)高鐵的時(shí)速在350公里左右，從北京到上海需要4個(gè)多小時(shí)。如果高速磁浮能夠應(yīng)用于日常出行，從北京到上海的時(shí)間將縮短近一半。”中心負(fù)責(zé)人的一席話(huà)，引來(lái)了調(diào)研組成員的一致贊賞。
隨著“一帶一路”倡議和“走出去”戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)也成為培育和引領(lǐng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要依托，具備了加大“走出去”步伐的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中車(chē)四方所主要從事高鐵和地鐵技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證等。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，目前四方所已成功掌握軌道交通裝備的制動(dòng)系統(tǒng)、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，成功運(yùn)用于以“復(fù)興號(hào)”為代表的所有型號(hào)高鐵動(dòng)車(chē)，并出口到50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了國(guó)內(nèi)外獨(dú)有的跨系統(tǒng)、跨專(zhuān)業(yè)技術(shù)融合創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。
“中國(guó)軌道交通建設(shè)到哪里，國(guó)際影響力就傳播到哪里。”調(diào)研組認(rèn)為，軌道交通“走出去”，是助力國(guó)際合作的重要方式，未來(lái)要在構(gòu)建新型跨境鐵路融資模式、推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際互認(rèn)等方面，制定合適的應(yīng)對(duì)策略，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展。
在山東期間，調(diào)研組召開(kāi)座談會(huì)，山東省有關(guān)方面介紹了加快建設(shè)現(xiàn)代化軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈體系、提升軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平、深入實(shí)施軌道交通產(chǎn)業(yè)“走出去”戰(zhàn)略過(guò)程中取得的經(jīng)驗(yàn)和面臨的問(wèn)題，相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)同志和專(zhuān)家學(xué)者圍繞工作實(shí)際和研究領(lǐng)域介紹情況、提出建議。調(diào)研組表示，山東作為我國(guó)東部連接南北、貫通東西的重要樞紐，是全國(guó)首個(gè)交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)，加快推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展尤為重要。
在湖南期間，調(diào)研組調(diào)研考察了長(zhǎng)沙、株洲的軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并召開(kāi)了座談會(huì)。調(diào)研組認(rèn)為，要深刻理解加快推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要意義，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)布局和體制機(jī)制建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，不斷提升軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平，持續(xù)推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展。
據(jù)悉，民革中央近年來(lái)圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展開(kāi)展了一系列調(diào)研。今年在赴地方開(kāi)展重點(diǎn)考察調(diào)研前已召開(kāi)兩場(chǎng)中山議政會(huì)，聽(tīng)取有關(guān)部委、央企、專(zhuān)家學(xué)者意見(jiàn)建議，并委托部分民革地方組織和民革黨員專(zhuān)家開(kāi)展補(bǔ)充調(diào)研。下一步，調(diào)研組將進(jìn)行認(rèn)真梳理，通過(guò)調(diào)研報(bào)告等形式積極建言獻(xiàn)策，為推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧。
中央統(tǒng)戰(zhàn)部、國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部、國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)等有關(guān)部委和單位同志參加調(diào)研。（新華社 葉昊鳴） |
